自 1974 年以来，  国际海上人命安全公约（简称SOLAS）规定，所有石油和天然气运输船舶必须配备惰性气体系统，能够产生氧气含量不超过 5% 体积的惰性气体。，并维持货油舱内的正压，确保氧气浓度不超过8%。

事实上，在油轮运输领域，惰性气体系统，尤其是氮气惰化系统是确保安全运输和环境保护的关键技术，符合国际法规要求并能有效降低火灾和爆炸风险。

根据船舶的大小和所需的氮气容量，海洋工业运输船在配备制氮系统时，一般有2类选择： 

1.膜制氮机

发生器使用膜分离技术将氮气与氧气等气体从压缩空气中分离。当对氮气纯度要求不高时，通常使用膜制氮机。 

2.变压吸附（PSA）制氮机

PSA 制氮机采用吸附技术将氮气从空气中分离出来。PSA 发生器可生产高纯度氮气，常用于对纯度要求较高的情况。 

在某些情况下，船舶可能会采用两种类型的组合，但这取决于纯度需求、效率、法规和成本效益。

在运输船舶上使用现场制氮设备来供氮有许多优势，包括全天候产氮和环境保护等。具体来说；

⚫ 安全：制氮机产生惰性气氛，可降低石油和天然气船舶燃烧或爆炸的风险。

⚫ 监管合规性：制氮机通过产生低氧含量的惰性气氛，使其符合国际法规(例如《海上人命安全公约》)。

⚫ 货物质量控制：制氮机能确保产出清洁、含水量非常低的氮气，用于在运输过程中形成氮气覆盖层来保持货物品质，以防止货物发生氧化和被污染。

⚫ 环境保护：制氮机有助于满足港口、环境组织和沿海国家制定的严格环境标准。

⚫ 运营效率：制氮机能够支持7X24小时氮气生产，免除了其他用氮方式需要的运输和管理工作，降低了物流复杂性和成本。同时，氮气还可用于保护管道并减少水箱清洁时间。

⚫ 适应性：制氮系统可根据不同的船只尺寸和具体要求来定制生产。

⚫ 紧急关机：在紧急情况下或火灾发生时，制氮机可用于制造惰性气氛，有助于安全。

⚫ 减少碳足迹：利用发电机现场制氮可减少相关碳足迹。